Aqui está a conclusão primeiro: quando a instalação de uma válvula revestida dá errado, oito em cada dez vezes não é a qualidade da válvula – é forçar os flanges a se unirem, apertar os parafusos todos de uma vez ou testar a pressão com a válvula fechada. O forro é uma camada de fluoroplástico de 3–5 mm. O que ele teme não é a corrosão do meio, mas sim a compressão localizada e o impacto repentino durante a instalação. Este artigo fornece parâmetros executáveis para três etapas: quanto espaço deve ser deixado no flange, qual sequência de aperto dos parafusos e até que ponto aumentar a pressão de teste. Ele ajuda a evitar as armadilhas mais comuns nas precauções de teste de pressão para instalação de válvulas revestidas. Esta é também a versão de campo mais prática dos métodos de aperto de parafusos de flange para válvulas revestidas e padrões de teste de pressão para válvulas revestidas.
1. Alinhamento do flange: Por que “puxar e forçar” é a causa número um de danos ao revestimento?
Porque a superfície de vedação do flange de uma válvula revestida É a camada de revestimento. Forçar flanges desalinhados juntos cria uma tensão concentrada localizada na superfície de vedação, quebrando o revestimento ou deixando marcas de compressão. O revestimento não é como o metal - um flange de metal com um arranhão ainda pode funcionar, mas uma vez que uma superfície de vedação revestida esteja permanentemente deformada, essa linha de vedação nunca mais ficará firme novamente.
A abordagem correta tem três etapas. Passo um: deixe espaço suficiente entre os flanges do tubo. Ao instalar uma válvula borboleta revestida, a distância entre os flanges do tubo deve ser cerca de 6–10 mm maior do que a dimensão face a face da válvula - dando espaço para a válvula "cair", em vez de arrastá-la para a abertura com parafusos. Passo dois: nunca use martelos ou alavancas para forçar o alinhamento. A camada de revestimento não suporta o impacto - uma vez que a face elevada do fluoroplástico na superfície de vedação do flange é deformada, nenhum aperto interromperá o vazamento. Etapa três: primeiro insira os dois parafusos inferiores e os dois parafusos superiores, aperte-os temporariamente para posicionamento, confirme se a válvula está posicionada corretamente e, em seguida, instale os parafusos restantes. Esta sequência permite que a válvula "fique firme" primeiro e depois receba a carga.
✅ Resumo : Deixe uma folga de 6–10 mm no flange – coloque a válvula dentro, não a arraste.
2.Torque do parafuso: Por que "apertar o máximo possível" realmente causa mais vazamentos?
Como a superfície de vedação revestida é macia, o torque excessivo comprime e deforma o revestimento, enquanto o torque insuficiente não comprime a linha de vedação. A janela "certa" é muito mais estreita do que para válvulas de metal. É por isso que os métodos de aperto de parafusos de flange para válvulas revestidas exigem muito mais uma chave dinamométrica do que as válvulas comuns.
Lembre-se de três regras. Regra um: aperte em 3 passagens, na diagonal, nunca bloqueie um lado de uma vez. Aperte até cerca de um terço do torque alvo em cada passagem, mova para a posição oposta e inicie a próxima rodada. Travar um lado para baixo primeiro inclina o flange, fazendo com que a superfície de vedação do revestimento seja carregada de maneira completamente desigual. Regra dois: procure valores de torque por tamanho e material de revestimento – não se baseie no tato. Para tubulação revestida de plástico revestida com PTFE, as faixas de torque de referência nos flanges Classe 150 são de aproximadamente 85–142 Nm para DN50 (2"), 88–147 Nm para DN100 (4") e 161–271 Nm para DN150 (6"). válvula. Regra três: reaperte uma vez após um dia. Os fluoroplásticos apresentam fluxo frio - após o aperto inicial, o revestimento "cede" lentamente ao torque original após um dia para restaurar a pré-carga perdida.
✅ Resumo : 3 passagens, sequência diagonal, chave dinamométrica - e reaperte no dia seguinte.
3.Teste de pressão: Por que a válvula deve estar "totalmente aberta" e a pressão nunca "saltar direto para o topo"?
Porque o teste com a válvula fechada aplica pressão do meio diretamente na superfície de vedação do revestimento, potencialmente “empurrando” o revestimento para fora do corpo. E o choque do golpe de aríete causado pelo aumento repentino da pressão rasga o revestimento mais facilmente do que a alta pressão sustentada. Estas são as duas regras mais frequentemente violadas nos padrões de teste de pressão para válvulas revestidas.
Parâmetros específicos : Posição da válvula – durante o teste de pressão do sistema, mantenha a válvula totalmente aberta, deixando a pressão passar através da cavidade da válvula até a tubulação, em vez de pressionar a superfície de vedação do revestimento. (Se estiver testando a estanqueidade da própria sede da válvula, feche o disco - mas isso é um teste de fábrica ou de válvula única, não um teste do sistema de tubulação.) Pressão de teste - normalmente 1,5 vezes a pressão nominal da válvula. Por exemplo, uma válvula borboleta revestida com PN1,0MPa é testada a 1,5MPa. Ritmo de aumento da pressão – aumente lentamente até testar a pressão, mantenha por 10–15 minutos, observe se há vazamento ou deformação; em seguida, reduza para a pressão nominal e mantenha por 30 minutos para verificar a vedação e a estrutura. Uma queda de pressão superior a 1% da pressão de teste indica um problema – encontre o ponto de vazamento. Médio – ao fazer o hidroteste, use água limpa e livre de partículas duras, para que as partículas não se alojem na superfície de vedação e arranhem o revestimento.
✅ Resumo : Válvula totalmente aberta, pressão de 1,5×, segure por 10 minutos e depois reduza - nunca bata até o topo.
4. Referência rápida dos principais parâmetros de instalação da válvula revestida
| Etapa | Parâmetro Chave/Operação | Erro comum |
|---|
| Alinhamento de flange | Folga do flange do tubo 6–10 mm mais larga que a válvula face a face | Forçando junto com parafusos, martelando flanges |
| Aperto de parafuso | 3 passagens diagonais, torque por tamanho | Travando um lado de uma vez, "aperte até parar" pelo toque |
| Reaperto | Após 1 dia e após o primeiro ciclo de temperatura | Nunca reaperte até que apareça um vazamento em serviço |
| Teste de pressão do sistema | Válvula totalmente aberta, 1,5× pressão nominal, mantenha 10–15 min | Teste com válvula fechada, aumento repentino de pressão |
O item mais comumente ignorado nesta tabela é o “reaperto”. Uma parcela significativa dos vazamentos nas válvulas revestidas não se deve ao aperto insuficiente na instalação – mas à perda de pré-carga após um ou dois dias de operação que nunca foi compensada.
Perguntas frequentes
Q1: As válvulas revestidas ainda precisam de juntas de flange durante a instalação?
Depende do tipo de face do flange da válvula. Se a válvula tiver uma vedação de face elevada revestida e o flange do tubo for de metal, uma junta fluoroplástica deverá ser adicionada – caso contrário, a face metálica pressionará diretamente sobre o revestimento, quebrando-o facilmente. Se ambos os lados da válvula e do tubo tiverem superfícies de vedação revestidas, siga as exigências do fornecedor. Princípio: nunca deixe uma face de flange metálica pressionar diretamente sobre a camada de revestimento.
Q2: Se a válvula estiver totalmente aberta durante o teste de pressão, como você verifica a vedação da própria válvula?
O teste de pressão do sistema verifica a resistência da tubulação e do corpo da válvula e vazamentos externos – a válvula está totalmente aberta para proteger o revestimento. A estanqueidade da sede da válvula é um teste separado: feche o disco, pressurize de um lado e verifique se há vazamentos no outro. Isto é concluído na fábrica; se realizada no local, a pressão não deve exceder a pressão nominal e a duração deve ser curta, evitando carga unilateral prolongada no revestimento.
P3: E se eu não conseguir encontrar dados de torque para meu tamanho específico?
Duas abordagens. Primeiro, peça ao fornecedor da válvula a recomendação de torque para seu lote específico de compra – diferentes materiais de revestimento e designs de corpo têm valores diferentes. Segundo, se não existirem dados, comece com um valor conservador baixo: aperte diagonalmente em 3 passagens para um torque mais baixo, faça um breve teste de pressão para verificar se há vazamentos e depois aumente gradualmente. Nunca comece com um valor alto e vá diminuindo - uma vez que o revestimento esteja deformado, reduzir o torque não irá restaurá-lo.
